主要製品であったブレーキ関連部品にも電動化の波が押し寄せると、プレス部品を使わない仕様のブレーキが台頭、受注減少の危機に見舞われる。これを契機に車体、シート、ミッション、排気等の部品にも製品ラインアップを広げていった。また、元々内製化していた、金型設計・制作に加え、外部委託していた溶接工程も内製化し、金型設計からプレス成形、溶接まで一貫対応可能な体制を整えてきた。
　そうした中で、同社が目指してきたのが、提案力を持った「Tier 1.5」（池田社長の造語）としての立ち位置だ。同社の直接の販売先はTier 1で、同社は本来、大手自動車メーカーと直接取引は行わないTier 2だが、「提案力の強化で、Tier 1の困りごとを解決し、自動車メーカーからも弊社を知ってもらえるような地位を確立してきた」と、池田社長は強調する。
　例えば、切削を行わず、プレスだけで加工してほしいという顧客からの要望は多い。コスト削減につながるためだ。他社では切削加工が必要でも、「池田のプレス技術で"切削レス"が可能になった」と評価される技術力が、同社にはある。顧客の設計図に対し、「ここの寸法を修正すれば切削なしで行けます」といった逆提案も可能になったという。さらに溶接のデータやノウハウを蓄積してきたことで、熱による変形まで織り込み、歪みを予測した精度の高い金型の設計提案なども行っている。